四川 潤滑脂檢測 潤滑脂化驗 油品檢測服務機構,快速的檢測周期
| 更新時間 2024-11-23 08:15:00 價格 1000元 / 個 報告用途 質量評價 樣品量 150g 檢測周期 5個工作日 聯系電話 15915704209 聯系手機 13620111183 聯系人 李工 立即詢價 |
潤滑脂范圍:食品機械潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鈣基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、復合鈣基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂、鐵道潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、2號航空潤滑脂、光學儀器用潤滑脂、4號高溫潤滑脂(50號高溫潤滑脂)、鋇基潤滑脂、復合鋁基潤滑脂、壓延機用潤滑脂、7903號耐油密封潤滑脂等
1、外觀
潤滑脂的外觀是通過目測和感觀來檢查質量的。外觀包括顏色、光澤、透明度、纖維結構、稠度、雜質、析油情況、均勻性等。一般是在玻璃板上涂抹1~2mm脂層對光檢查。
通過外觀可以大概地推測潤滑脂的質量情況,如均勻性、軟硬度、有無皂塊、有無機械雜質等;初步鑒定潤滑脂品種,如鈣基、鋰基潤滑脂是細纖維膏狀,鈉基潤滑脂是長纖維結構;可以了解潤滑脂的黏附性和防護性;還可以了解潤滑脂的機械安定性,即通過用手指捻壓,看其是否容易變稀。
2、滴點
滴點是指潤滑脂受熱溶化開始滴落的低溫度,是潤滑脂的重要指標之一。測定方法按國際GB/T4929—85潤滑脂滴點測定法進行。滴點可以確定潤滑脂使用時允許的高溫度,一般來講,潤滑脂應在低于滴點20~30℃溫度下工作。根據測定的滴點在配合外觀指標鑒別,大致可以判斷潤滑脂的品種,如鈣基潤滑脂的滴點大約為70~100℃;鈉基潤滑脂的滴點大約為130~160℃;滴點高于200℃,大多為合成潤滑脂。
3、錐入度
錐入度是指潤滑脂的稠度或軟硬度的指標。其測定方法是將潤滑脂保持在一定溫度,以規定重量的標準錐體在5s內沉入潤滑脂的深度來表示,單位為1/10mm。測定方法按GB/T269—91潤滑脂錐入測定法進行。錐入度大,則稠度小,潤滑脂軟,易流失。錐入度小,則稠度大,潤滑脂硬,流動性差。在一定程度上表示潤滑脂使用時,所承受負荷的大小,錐入度小的潤滑脂承受負荷較大。錐入度過小的潤滑脂,不適宜用于管道壓力送脂潤滑裝置。
4、水分
水分是指潤滑脂含水的質量分數。即在產品規格上是用來控制含水分的百分率。測定方法按GB/T512—90潤滑脂水分測定法進行。
水分在潤滑脂中以兩種形式存在:一種是結構水,形成水合物結晶,這種水是潤滑脂的穩定劑,是不可缺少的成分,是在潤滑脂中允許存在的。若使用溫度過高,會失去這種水分,破壞脂的結構,引起油皂分離,失去潤滑作用;另一種是游離水,被吸附或夾雜在潤滑脂中,對潤滑脂是有害的,會降低潤滑脂的潤滑性、機械安定性和化學安定性。如游離水過多,還會對機件產生腐蝕作用。
我司化礦實驗室主營業務:化學品危險性分類鑒別、化學品成分定性定量分析、礦產品檢測、稀土資源檢測、煤炭質景檢測、金屬材料檢測、石油產品檢測、塑料質量檢測、涂料檢測、化肥檢測、食品接觸材料有毒有害物質檢測、輸水設備質量檢測、電子電器有毒有害物質檢測(rohs&reach)、車用材料檢測。石油檢驗部擁有國際先進的油品檢測設備以及一支高素質的技術人員隊伍可以完成原油、汽油航空煤油、柴油生物柴油、船用燃料油、車用潤滑油、工業用潤滑油、潤滑脂等產品的絕大部分的項目檢測,并竭誠為你提供高效、準確、價格優惠的油品檢測服務和各類油品調和咨詢服務。
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行業資訊:
過去10年來,中國天然氣產業呈爆發式增長態勢,年均消費量增長16%。有人因此慨嘆:屬于中國的“天然氣黃金時代”即將到來。一些能源機構也表達了樂觀的態度。
在一些能源研究機構的分析框架中,受國內常規氣增長潛力有限的制約,中國天然氣產業能否進入“黃金時代”還要看兩大因素的“臉色”:一是能否應對好非常規天然氣的開發問題;二是國內天然氣市場的發育程度。拋開頁巖氣技術不談,就目前國際油價持續下行的態勢而言,中國的頁巖氣等非常規天然氣擔此大任的前景并不樂觀。如果國內非常規氣發展不如預期,即使海外有足夠資源,天然氣也將很快步石油之后塵,對外依存度有可能大幅攀升。
還有,天然氣的價格人們是否可以接受?從世界能源消費歷史看,價格在能源替代過程中發揮著重要作用。人類歷史上煤炭對薪柴、石油對煤炭的兩次能源替代,替代能源價格都相對低廉。按可比價格,1650年煤炭均價約為0.5英鎊/噸,以后長期維持在1英鎊/噸左右,“廉價煤炭時代”維持了近150年。而1870年石油均價約為0.6美元/桶,1970年僅為1.8美元/桶,大約相當于2009年的10美元/桶,一杯原油的價格比一杯咖啡還要便宜。
而當前的情況是,在國際能源市場上天然氣本就有“富貴氣”之稱,中國目前還得承受所謂的“亞洲溢價”。與美國氣價3~4美元/百萬英熱單位、歐洲10~12美元/百萬英熱單位相比,亞洲LNG價格基本在15美元/百萬英熱單位的高位徘徊(相當于3~4元/立方米)。在國內氣價受管制的情況下,一些LNG項目進口價格高于國內售價,直接影響了進口商的積極性。
盡管當前澳洲、北美、俄羅斯等地都在加快推進液化生產線建設,業內預計到2020年全球LNG供應規模有望翻番,2040年甚至可能達到6億噸,氣源的獲取應該無憂。但受供應側——美國氣價可能回升、澳洲大型液化項目成本大幅攀升、遠距離運輸成本較高,以及需求側——中日韓印等亞洲國家需求旺盛(2020年中國LNG進口預計達6000萬噸,印度需求預計達5000萬噸)的影響,“亞洲溢價”的不利局面能否扭轉依然需要打上問號。
應該說,隨著經濟體收入的增長,對更清潔和更方便的燃料收取一定的“溢價”符合經濟規律。雖然迫于環境保護的壓力需要加快“煤改氣”,但天然氣與石油、煤炭等能源的比價關系,決定了天然氣市場拓展并無明顯優勢。
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