四川 潤滑脂檢測 潤滑脂化驗 分析第三方油品檢測機構為您服務

潤滑脂范圍：食品機械潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鈣基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、復合鈣基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂、鐵道潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、2號航空潤滑脂、光學儀器用潤滑脂、4號高溫潤滑脂（50號高溫潤滑脂）、鋇基潤滑脂、復合鋁基潤滑脂、壓延機用潤滑脂、7903號耐油密封潤滑脂等

1、外觀

潤滑脂的外觀是通過目測和感觀來檢查質量的。外觀包括顏色、光澤、透明度、纖維結構、稠度、雜質、析油情況、均勻性等。一般是在玻璃板上涂抹1～2mm脂層對光檢查。

通過外觀可以大概地推測潤滑脂的質量情況，如均勻性、軟硬度、有無皂塊、有無機械雜質等；初步鑒定潤滑脂品種，如鈣基、鋰基潤滑脂是細纖維膏狀，鈉基潤滑脂是長纖維結構；可以了解潤滑脂的黏附性和防護性；還可以了解潤滑脂的機械安定性，即通過用手指捻壓，看其是否容易變稀。

2、滴點

滴點是指潤滑脂受熱溶化開始滴落的低溫度，是潤滑脂的重要指標之一。測定方法按國際GB/T4929—85潤滑脂滴點測定法進行。滴點可以確定潤滑脂使用時允許的高溫度，一般來講，潤滑脂應在低于滴點20～30℃溫度下工作。根據測定的滴點在配合外觀指標鑒別，大致可以判斷潤滑脂的品種，如鈣基潤滑脂的滴點大約為70～100℃；鈉基潤滑脂的滴點大約為130～160℃；滴點高于200℃，大多為合成潤滑脂。

3、錐入度

錐入度是指潤滑脂的稠度或軟硬度的指標。其測定方法是將潤滑脂保持在一定溫度，以規定重量的標準錐體在5s內沉入潤滑脂的深度來表示，單位為1/10mm。測定方法按GB/T269—91潤滑脂錐入測定法進行。錐入度大，則稠度小，潤滑脂軟，易流失。錐入度小，則稠度大，潤滑脂硬，流動性差。在一定程度上表示潤滑脂使用時，所承受負荷的大小，錐入度小的潤滑脂承受負荷較大。錐入度過小的潤滑脂，不適宜用于管道壓力送脂潤滑裝置。

4、水分

水分是指潤滑脂含水的質量分數。即在產品規格上是用來控制含水分的百分率。測定方法按GB/T512—90潤滑脂水分測定法進行。

水分在潤滑脂中以兩種形式存在：一種是結構水，形成水合物結晶，這種水是潤滑脂的穩定劑，是不可缺少的成分，是在潤滑脂中允許存在的。若使用溫度過高，會失去這種水分，破壞脂的結構，引起油皂分離，失去潤滑作用；另一種是游離水，被吸附或夾雜在潤滑脂中，對潤滑脂是有害的，會降低潤滑脂的潤滑性、機械安定性和化學安定性。如游離水過多，還會對機件產生腐蝕作用。

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行業資訊：

汽油中各種組分的辛烷值和抗爆性是不同的，一般來說，在分子大小相近的情況下，各種烴類的辛烷值大小順序如下；芳烴>異構烷烴和異構烯烴>正構烯烴及環烷烴>正構烷烴。由此可見，芳烴和烯烴都具有較高的辛烷值，單純從抗爆性上來說，芳烴和烯烴是汽油中的良好組分，但事實上芳烴和烯烴并不是汽油的理想組分。芳烴本身有毒，且燃燒溫度較高，在發動機中燃燒不完全，會增加汽車尾氣中的芳香族化合物及氮氧化合物排放；烯烴的安定性較差，揮發性強，光化學反應活性高，在紫外線的作用下可與氮氧化合物形成有毒的光化學煙霧，破壞大氣臭氧層。因此，各國現行的車用汽油質量標準中都對芳烴和烯烴的含量進行了限制。汽油的理想組分是各方面性能都比較優良、抗爆性能較好的高度分支的異構烷烴。

隨著中國石油產品質量的升級換代，汽油產品質量標準將國Ⅳ中的90＃、93＃和97＃汽油調整為國V中的89＃、92＃和95＃汽油，因此，有人認為中國的汽油產品質量標準降低了。事實并非如此，而是產品質量標準要求更嚴格了。目前，煉化企業中采取的主要降硫措施是加氫脫硫，但在加氫脫硫的同時，也會伴隨著烯烴和芳烴的加氫飽和反應，使烯烴和芳烴的含量降低，雖然降低了汽油的辛烷值，但改善了汽油的清潔性能。因此，國V汽油的組成和性能要求要遠遠高于國Ⅳ汽油，體現了汽油清潔化發展的方向。由此也可以看出，汽油清潔化是以犧牲高辛烷值組分的含量為代價的，就目前煉油工藝所能達到的技術水平及環保要求的迫切性而言，只能降低對汽油辛烷值的要求，優先考慮清潔化。

還有人認為國V汽油降低牌號后，會引起油耗增加。據全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會，對北京和上海部分用戶的調查表明，汽油牌號降低后，油耗基本不變或略有增加，而增加的原因有可能是不同生產廠家或不同批次汽油組成以及發動機工況的差異造成的。這種情況在日常生活中并不少見，例如，雖然某人每天中午同樣是吃兩個饅頭，但每天下午的饑餓感可能并不一樣。