四川 潤滑脂檢測 潤滑脂化驗獨立油品檢測中心服務機構為您服務

潤滑脂范圍：食品機械潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鈣基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、復合鈣基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂、鐵道潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、2號航空潤滑脂、光學儀器用潤滑脂、4號高溫潤滑脂（50號高溫潤滑脂）、鋇基潤滑脂、復合鋁基潤滑脂、壓延機用潤滑脂、7903號耐油密封潤滑脂等

1、外觀

潤滑脂的外觀是通過目測和感觀來檢查質量的。外觀包括顏色、光澤、透明度、纖維結構、稠度、雜質、析油情況、均勻性等。一般是在玻璃板上涂抹1～2mm脂層對光檢查。

通過外觀可以大概地推測潤滑脂的質量情況，如均勻性、軟硬度、有無皂塊、有無機械雜質等；初步鑒定潤滑脂品種，如鈣基、鋰基潤滑脂是細纖維膏狀，鈉基潤滑脂是長纖維結構；可以了解潤滑脂的黏附性和防護性；還可以了解潤滑脂的機械安定性，即通過用手指捻壓，看其是否容易變稀。

2、滴點

滴點是指潤滑脂受熱溶化開始滴落的低溫度，是潤滑脂的重要指標之一。測定方法按國際GB/T4929—85潤滑脂滴點測定法進行。滴點可以確定潤滑脂使用時允許的高溫度，一般來講，潤滑脂應在低于滴點20～30℃溫度下工作。根據測定的滴點在配合外觀指標鑒別，大致可以判斷潤滑脂的品種，如鈣基潤滑脂的滴點大約為70～100℃；鈉基潤滑脂的滴點大約為130～160℃；滴點高于200℃，大多為合成潤滑脂。

3、錐入度

錐入度是指潤滑脂的稠度或軟硬度的指標。其測定方法是將潤滑脂保持在一定溫度，以規定重量的標準錐體在5s內沉入潤滑脂的深度來表示，單位為1/10mm。測定方法按GB/T269—91潤滑脂錐入測定法進行。錐入度大，則稠度小，潤滑脂軟，易流失。錐入度小，則稠度大，潤滑脂硬，流動性差。在一定程度上表示潤滑脂使用時，所承受負荷的大小，錐入度小的潤滑脂承受負荷較大。錐入度過小的潤滑脂，不適宜用于管道壓力送脂潤滑裝置。

4、水分

水分是指潤滑脂含水的質量分數。即在產品規格上是用來控制含水分的百分率。測定方法按GB/T512—90潤滑脂水分測定法進行。

水分在潤滑脂中以兩種形式存在：一種是結構水，形成水合物結晶，這種水是潤滑脂的穩定劑，是不可缺少的成分，是在潤滑脂中允許存在的。若使用溫度過高，會失去這種水分，破壞脂的結構，引起油皂分離，失去潤滑作用；另一種是游離水，被吸附或夾雜在潤滑脂中，對潤滑脂是有害的，會降低潤滑脂的潤滑性、機械安定性和化學安定性。如游離水過多，還會對機件產生腐蝕作用。

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行業資訊：

抗爆性能是汽油重要的使用性能之一，表示汽油在各種工況下抵抗爆震燃燒的能力，汽油的牌號就是以表示抗爆性能的指標－－研究法辛烷值來劃分的。汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好，越不容易發生爆震，發動機的壓縮比就可以越高，熱功效率也越高，可以節省燃料。因此，發動機的壓縮比適當高有利于節能降耗和減少污染，但受發動機制造水平的限制，發動機的壓縮比不可能無限大，同時，受燃料生產工藝的限制，汽油的辛烷值也不可能很高。這就要求在選擇油品時，必須根據發動機壓縮比的大小選擇合適牌號的汽油。合理選擇所用汽油的牌號，既有利于保護發動機，減少油耗，又有利于提高發動機的功率。一般汽車說明書上都標有所用發動機壓縮比的大小，并寫有建議使用的汽油牌號。

辛烷值只是根據發動機壓縮比選擇汽油抗爆性能的依據，而不是汽油質量優劣的唯一標志，發動機必須根據壓縮比大小選擇合適辛烷值的汽油使用，壓縮比大的發動機使用高辛烷值汽油，有利于發動機的平穩工作和節油。例如，某發動機是按照92＃汽油設計的，當使用89＃汽油時，因為發動機的壓縮比大，壓縮終了時的溫度高，超過了89＃汽油的爆燃溫度，汽油在發動機汽缸中就會發生提前燃燒現象，進而產生瞬間的超高溫和超高壓，既有可能產生過多的無用功，導致汽車加速、爬坡無力，還有可能燒毀火花塞、汽缸等發動機部件。另外，爆震還會使汽油中的烯烴形成膠質、硫發生不完全燃燒而產生強腐蝕性物質，造成發動機部件銹蝕。但汽油的辛烷值也不宜過高，如果低壓縮比的發動機使用了過高辛烷值的汽油，將會導致汽油在發動機中的燃燒時間滯后，燃燒不完全，發動機功率下降，進而引起發動機汽缸積炭和結焦等，帶來一系列問題，也不利于發動機的正常工作。因此，汽車選擇使用過高辛烷值的汽油，不一定是件好事。這就好比一個人，42碼的腳就應該穿42碼的鞋子才合適，如果非要穿41碼或43碼的鞋子，都不舒服，并不是說穿了43碼的耐克鞋就比穿42碼的普通鞋子更舒服。