惠州 UN38.3報告辦理 三元鋰電池輸鑒定報告（海運、空運）

定義：UN38.3（可充電型電池操作規范），是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止電池進行航空運輸

二、要求

UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

         鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口電子電氣產品、危險品、環境檢測、危險廢物鑒定、石油、化礦、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦理涂料備案和危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和廣東科正檢測中心是協議合作伙伴，成立電池檢測合作實驗室檢測，檢驗事宜可以咨詢我司李工

以下是我司的報告模板：

1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）

2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）

3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）

4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

UN38.3測試項目及判定測試合格標準

UN38.3測試項目

T.1高度模擬試驗

在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。

T.2熱測試

在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周

T.3振動試驗

15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；

對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的大加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米

（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將大

加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。

T.4沖擊試驗

150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；

T.5外短路試驗

在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞試驗

9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。

T.7過充電試驗

在2倍的大連續充電電流和2倍的大充電電壓條件下，對電池過充24h。

T.8強制放電試驗

電池串連12V直流電源，以大放電電流進行強制放電。

判定測試合格標準

（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。

（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。

包裝要求及條件限制

1、除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），

電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池，

必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措

施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取

的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內

的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電

池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)除非電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。

條件限制

交運的電池及電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險

品）運輸。如果下述任一條件無法滿足，則應按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作

（一）、對鋰含量的限制

1、對于金屬Li或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當

量含量不超過 1.5g。

注:原電池亦稱做電池芯。

2、對于金屬Li或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含

量不超過 8g。

注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬Li的量。

而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定

容量的安培小時。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時），

則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時）=0.24 克。

（二）、符合 UN 測試要求

每個類型的原電池及電池，經測試證明其符合《聯合國危險物品運輸試驗和

標準手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。

(三)、包裝要求

1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg。

危包證：

廣東電池危包證辦理：電池UN38.3報告+MSDS+運輸報告+危包紙箱

：廣州市、深圳市。

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行業資訊：

二十世紀五六十年代，我國的大地構造學家李四光、黃汲清、張文佑、張伯聲和陳國達等為適應油氣資源勘查的需要，緊密結合中國的地質實際，認真分析研究中國的大地構造和含氣區的關系，在指出油氣區，選定油氣區中，競相發表自己的看法，形成了百花齊放、百家爭鳴的局面，促進了各家的理論蓬勃發展，并在油氣勘查中發揮了程度不同的指導作用。

李四光倡導的地質力學，以構造體系控制油氣的觀點來研究和預測含油氣盆地的遠景，研究認為：主導的控制性的構造體系，是決定油氣區成生發展的主要因素，多體系負向復合地區，是油氣生成極為有利的區域和尋找油氣的良好場所；構造體系的不同成生發展階段，決定著相應油區的成油時期。各種扭動構造型式的成生特點，控制著油氣的分布和規模；油氣從生成、聚集，成藏，則受構造體系的多級迭次控制，以及復合聯合的控制作用。

在中國，主要的控制油氣的構造體系有：新華夏系是我國東部地區控制大油氣區的構造體系，它的3個沉降帶是很有遠景的含油氣區；與巨型旋轉構造體系密切相關的，并受緯向構造帶影響的油氣區，如柴達木盆地、可可西里盆地等；與緯向構造帶及其它構造帶有關的油氣區，如準噶爾盆地、塔里木盆地等；山字型構造體系和華夏式構造體系控制的油氣區，如沿海地區和滇黔桂地區等。

黃汲清的多旋回構造理論認為，地殼運動具有多旋回的特點。多旋回造山作用，特別是中國東部環太平洋帶強烈的燕山運動和中國西部特提斯域強烈的喜馬拉雅運動是中國大地構造的基本特征。多旋回構造作用使中國大、中型盆地的發育呈現明顯的多旋回或多階段演化特色，使盆地油氣生成和聚集具有多期性，多層生油，多層儲油，形成多層次生儲蓋組合。多旋回構造運動形成各式各樣、豐富多采的油氣藏類型。多旋回并不是簡單的重復，而是有規律、有方向、階段性、螺旋式演化過程。

任紀舜等研究認為，按大地構造演化特征，中國的含油氣區可分為：（1）中條期后，華北地臺中晚元古代淺海地層含油氣區；（2）揚子期后，揚子、塔里木、中朝地臺南部淺海地層含油氣區；（3）興凱期后至印支期前，中國幾個主要地臺的古生代及三疊紀海相地層含油氣區；（4）印支期后，與濱太平洋構造域和特提斯喜馬拉雅構造域發生發展有關的含油氣區，前者包括四川、鄂爾多斯、松遼、華北、江漢、東海、南海等盆地，后者包括塔里木、準噶爾、柴達木、吐魯番——哈密盆地等。