清遠 涂料中有毒有害物檢測 涂料檢測服務機構，打造可靠的檢測機構

一、涂料有害物質檢測項目及標準分析

1、涂涂料有害物質檢測項目

料的有害物質項目其實就是圍繞著揮發性有毒有害物質及重金屬類有害物質來進行的。涂料有害物質常規檢測項目主要有揮發性有機化合物含量、苯、甲苯、乙苯、二甲苯、游離甲醛、游離二異氰酸酯、甲醇、鹵代烴、鉛、鎘、鉻、汞等重金屬。

2、涂料有害物質檢測標準

GB 18581-2009 室內裝飾裝修材料 溶劑型木器涂料中有害物質限量

GB 18582-2008 室內裝飾裝修材料 內墻涂料中有害物質限量

GB/T 23991-2009 涂料中可溶性有害元素含量的測定

GB/T 23994-2009 與人體接觸的消費產品用涂料中特定有害元素限量

GB 24408-2009 建筑用外墻涂料中有害物質限量

GB 24409-2009 汽車涂料中有害物質限量

GB 24410-2009 室內裝飾裝修材料 水性木器涂料中有害物質限量

GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物質限量

GB/T 30647-2014 涂料中有害元素總含量的測定

GB 30981-2014 建筑鋼結構防腐涂料中有害物質限量

HG/T 4963.1-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第1部分：23種有害芳香胺的測定 氣相色譜-質譜法

HG/T 4963.1～4963.3-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 [合訂本]

HG/T 4963.2-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第2部分：4-氨基偶氮苯的測定 氣相色譜-質譜法

HG/T 4963.3-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第3部分：甲醛的測定

JC 1066-2008 建筑防水涂料中有害物質限量

JG/T 415-2013 建筑防火涂料有害物質限量及檢測方法

SZJG 48-2014 建筑裝飾裝修涂料與膠粘劑有害物質限量

二、涂料有害物質檢測之對人體危害分析

涂料中的有害物質主要來自生產過程中使用的各種原料，如各種樹脂、顏料、填料、添加劑、溶劑等都會帶來各種有毒物質。涂料有害物質的毒性與其形態，濃度和化合狀態有關。涂料中的有害物質在涂料使用過程中與人體接觸，或在生物體內富集后通過生物鏈進入人體，并在人體內積聚，就會造成不同程度的中毒。

例如，重金屬鉛對多個中樞和外周神經系統中的特定神經結構具有直接毒性作用，會導致智力下降，特別是讓孩子患有學習障礙，感覺功能障礙，此外，鉛還會抑制血紅蛋白的合成，縮短血液循環中的紅細胞生命周期，終導致貧血;重金屬汞中毒的特點是煩躁，口吃，焦慮，注意力不集中，記憶力減退，精神抑郁等;六價鉻雖然是一種吞入性毒藥，但是皮膚接觸也可能引起敏感，更容易引起遺傳缺陷，吸入可能導致癌癥，并且還會造成持久性環境危害。

         鑒聯檢測專注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、潤滑油脂、設備潤滑狀態檢測），工業原材料（化學品、涂料、塑料，橡膠、化肥，動植物油脂，香精油，林化產品），礦產品（稀土，有色金屬，金屬材料以及制品）三大板塊的檢測服務。

鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外先進的技術標準，掌握著新的檢測方法。并與多家檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。

行業資訊：

現在油價雖然不在高位，但省油不僅僅是為了省錢，也是保護環境、節約資源的行為。那么，問題來了，省油很難嗎？事實上，只要平常多注意駕車、用車習慣，讓油耗下降到合理的范圍并不是一個難題。，小編就來教大家幾招。

正確、及時加減檔

隨著發動機轉速升高，車輛的油耗也自然飆升，可以參照車輛合理的時速和檔位適時變換檔位。當然，車輛時速過低而檔位還停留在高位時，發動機和車身會開始抖動并且隨時都有熄火的可能，加大油門時就意味著噴油量的上升。所以，低檔高速或低速行駛均不可取，適時并正確地加減檔有利于降低車輛油耗。

慢踩油門和剎車

急踩油門與剎車的方式非常不可取。行車中如果迅猛加油和頻踩剎車，每公里會增加0．4克一氧化碳排放量。應養成良好的開車習慣，平緩加油，勻速行駛，不隨意變更車道，日積月累以后就能省下不少的汽油。還有，行車時好不要頻繁的超車或變道，勻速行駛才能降低燃油消耗。

該熄火時就熄火

發動機啟動時油嘴的噴油量相對較多，所以好避免在一段時間內頻繁啟動發動機。但在長時間堵車（3分鐘以上）和等待車位時，好將車輛熄火，既可以減少尾氣的排放，又能省油。另外，水溫過低時車輛的噴油也會多一些，而寒冷天氣下水溫又不易上升到正常值，因此不建議冬季短途行車。

適時、適度使用空調

在氣溫過高時，開啟車內空調自然會舒服許多，但是油耗也是直線上升的。不過，也不建議在中、高速行駛中用開車窗的方式降溫，因為開窗行駛也會增加行車阻力，其油耗甚至會大于開空調。所以，低速行駛時可開窗通風、降溫，而中、高速行駛時還是開空調更為劃算。當然，車載電器，如收音機、空調、車窗加熱系統等，其用電是通過耗油來供應的，下車時應關閉這些設備，以免再次啟動汽車時它們自動打開，增加耗油量。