危險特性分類鑒別報告 口岸報驗流程指引
| 更新時間 2024-11-22 08:15:00 價格 1800元 / 個 報告用途 海關清關,安監部門監管 樣品量 150g 檢測周期 7至10個工作日 聯系電話 15915704209 聯系手機 13620111183 聯系人 李工 立即詢價 |
如何正確解讀《危險特性分類鑒別報告》?
作為《報告》鑒定結論的大部分,第1-4小項主要是對貨物在運輸環節是否屬于危險貨物做出判斷。如果是危險貨物,則相關托運人在進出口環節,應至少履行以下合規義務:
1,正確選擇和使用包裝
包裝的種類和使用方式要取決于《報告》中給出的UN編號和包裝類別,同時要結合特定運輸方式法規,例如《國際海運危險貨物規則》(簡稱IMDG code)。
2,辦理危包證(出口適用)
對于出口危險貨物,托運人應該向屬地海關報關,提交出口危險貨物包裝性能檢驗結果單等相關資料。通過檢驗后,海關簽發出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單。
3,選擇有資質的承運人
無論是國內道路運輸,還是進出口貿易,托運人都須選擇有資質的承運人,準確告知擬提交貨物的危險特性、緊急處理措施等,不可瞞報,謊報。
本期合規解讀,小編繼續為大家梳理《報告》鑒定結論第5-6項的具體含義,以及一些特殊注意事項。
一、第5項:GHS分類
此部分是依據聯合國GHS制度確定的29項危害分類體系,對申請鑒定的產品做一個準確的分類,明確所述的危險類別和項別,具體如圖4所示。
由于GHS制度提倡利用現有的各類數據(包括:測試數據、人類經驗、流行病學數據等)對化學物質進行分類,因此,在實際鑒定過程中,經常會出現不同國家/地區,不同企業,不同鑒定機構,對同一個產品做出的GHS分類不完全一致。
首先,這種不一致很正常
目前,從國家層面,已經發布GHS分類的國家或地區(圖5所示),對于同一個物質的分類無法做到完全一致。
而且,對于行業而言,由于不同企業掌握的分類數據和內部管理要求的不一致,同一個產品在不同企業的SDS中GHS分類也會不一致。
其次,鑒于這種不一致,從實操和合規角度,小編建議大家尤其關注:
《報告》中的GHS分類結果,應該盡量和該產品的SDS和GHS標簽保持一致。
如果出現不一致情況,建議申請單位要積極和鑒定機構做好溝通,提供自己的分類依據,甚至是相關的測試報告,尤其是混合物的健康和環境危害。
部分企業會有混合物整體的測試數據,此時該數據應該及時提供給鑒定機構,而且根據GHS制度,此類數據應該是優先采納。
友情提醒1:建議申請單位在向鑒定機構提交申請時,及時附上自己的SDS,這樣方便鑒定機構及時了解企業自己的GHS分類。
友情提醒2:在實際申請鑒定時,《報告》會分為兩個版本:TDG版和TDG+GHS版,兩個版本的區別之一就是:TDG版報告第5項鑒定結論無GHS分類。
二,第6項:危險化學品判定
此部分的鑒定結論細分為如下兩種:
1,是否列入《危險化學品目錄(2015版)》
這條鑒定結論是對產品是否滿足《危險化學品目錄(2015版)》(以下簡稱《目錄》)中某一具體條目的定義,其中重點關注以下幾種特殊產品:
①閉杯閃點≤60℃的混合物
此類含有易燃溶劑的混合物,由于閃點不超過60℃,符合第2828條款的定義,可以劃入該條目。
友情提醒:對于閉杯閃點在35℃~60℃的易燃混合物,如果不持續燃燒,可以不劃入第2828條。
②無機鹽的結晶水合物
除了列明條目外,無機鹽如果列入《目錄》,則其結晶水合物也視同列入《目錄》
③工業純的具體濃度范圍
《目錄》中除混合物之外無含量說明的條目,是指該條目的工業產品或者純度高于工業產品的化學品。工業產品的純度界定是依據該化學品的產品標準。
2,是否屬于《目錄》中危險化學品的確定原則
這條鑒定結論是將第5項的GHS分類結果與《目錄》前言給出的?;范x進行比較,只要有1項GHS分類符合《目錄》的?;范x,那么該產品就屬于符合確定原則。
友情提醒:由于《目錄》中的?;反_定原則,未采納GHS制度中的部分較低的危害項別,例如:易燃液體的第4類。因此會存在有GHS分類,但不屬于?;反_定原則的可能性。
三,小結
本期技術解讀,小編為大家解讀了危險特性分類鑒別報告的第5~6條款的具體含義,以及列出了一些特殊情況,希望以上的解讀對大家能夠更好理解報告的鑒定結論有所幫助。
以上解讀來自《合規化學》,侵刪。
行業資訊:
加速研發構造智慧平臺
近,各地出現了許多防碰撞“高招”。在南通市,利用二維碼技術為橋梁定位、導航成為新亮點。南京、徐州等市運用無人機+5G視頻傳輸等手段加快“隱患排查”。常州市利用多波束、單波束測量設備等開展橋區水域航道斷面測量。
在溫州大門大橋上,安裝著一個并不起眼的小箱子, 這是一套一體化智能AIS終端橋梁防碰撞系統,是東海航海保障中心溫州航標處攜手溫州海事局、杭州通信中心、上海華海航標技術工程有限公司等多家單位,為大橋打造的精密防碰撞“智慧大腦”。
在去年11月浙江省交通集團主通道指揮部與舟山海事局聯合舉辦了“跨海大橋通航船舶測高技術展示會”上,來自上海海事大學、武漢理工大學、上海華海航標技術工程有限公司和中交水運規劃設計院4個技術展示單位,使用不同的技術方案,通過雷達、攝像機、船舶自動識別系統(AIS)、傳感器等多種監測手段,捕捉3艘物標船信號,并利用人工智能大數據自動測算,分別在3個測試區間完成對大探測距離、響應時間和測試精度的展示。
技術人員告訴記者:“通過雷達傳播、自動識別系統等多種監測手段捕捉傳播信號,并利用人工智能大數據自動測算,分別在三個測試區間完成大探測距離,響應時間和測試精度的展示。未來,測高技術將實際運用于大橋,主動防碰撞預警預控系統建設,結合電子巡航,依托5g 電路信號傳輸技術,實現橋區翼船全景式實時監控模式,為構建陸??仗煲惑w化水上交通運輸安全保障體系和建設全要素水上大交管提供實踐樣本?!?/p>
聯系方式
- 電 話:15915704209
- 工程師:李工
- 手 機:13620111183
- 微 信:A15915704209