機動車發動機冷卻液檢測化驗 GB 29743-2013

       我司可為各位新老客戶檢測的油品有八大類19小類166種產品500多個參數，其中燃料油類18種（含車用、航空、船用、爐用和其它燃料），潤滑油類42種（含內燃機油、齒輪油、液壓油、變壓器油等），潤滑脂類40種，石蠟類17種（含石蠟、白油、和凡士林等），瀝青類7種，溶劑油類6種，有機化工類35種（含醇、醚、酮、酸及酯、芳烴等）和煤產品，還可檢測石腦油、汽油潤滑油及重質油品的Fe、Ni、V、Cr、Pb、Al、Cu、Zn、Na、Ca、Mg、P、Si、Hg、As等元素，其中能按國際先進標準進行檢測的參數有100多個。

機動車發動機冷卻液：冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護發動機正常良好運行，在發動機水箱內循環，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發動機其他液體相區別，避免混淆。

發動機冷卻液，常見的就是乙二醇-水溶液，這是基礎。由于現代汽車工藝的要求，冷卻液中添加了很多的添加劑，以保護各式各樣的發動機。這些添加劑的不同，導致冷卻液分化成好幾個陣營。

代表產品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷卻液。國內常見的還有大眾的G12（BASF OEM），GM通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士防凍防腐液。

有機酸冷卻液不含硅、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或者環境有害的物質，同時有機酸不易消耗和分解，因此可以維持比較長的壽命，OAT都是長效冷卻液，推薦更換周期5年或者25WKM。

日本車系用的冷卻液比較獨特，但它們一般都含磷酸鹽，對環境有害。日本車系排斥硅酸鹽和亞硝酸鹽添加劑。而我們市面上絕大多數劣質冷卻液都含亞硝酸鹽，冷卻液都是硅酸鹽型，因此日本車不能更換市面上大部分冷卻液。

歐洲是國際上對環保重視的地區，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEX-COOL類型的有機酸冷卻液外，絕大多數是復合型的冷卻液。歐洲車冷卻液中拒絕胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但允許含有較低量的硅酸鹽以保護鋁合金發動機。

機動車發動機冷卻液檢測指標：

行業資訊：

une 26-29 2018, the 27th World Gas Conference (WGC 2018) was held in Washington DC. A CNPC delegation headed by Wang Yilin attended the conference and the exhibition. During the conference, Wang Yilin made clear that at a time when the world is accelerating its transition to a future of diversified, clean and low-carbon energy,

On June 26, 2018 local time, the 27th World GOn July 4, Zhang Jianhua, President of CNPC, met with a visiting delegation headed by Dev Sanyal, BP’s Executive Vice President. The two sides exchanged in-depth views on reinforcing oil and gas cooperation.as Conference (WGC 2018) was held at the Walter E. Washington Convention Center. CNPC attended the conference and exhibited its latest achievements in natural gas, shale gas, and CCS-EOR.

Under the theme of “Fueling the Future”, WGC 2018 focuses on the biggest challenges and opportunities facing the global gas industry, the role of LNG in shaping the natural gas landscape, what next for the Asia Pacific gas market, the future of Europe’s energy market, and some other core issues.

At the WGC 2018 exhibition, CNPC presented its projects including the “Longwangmiao Gas Reservoir”, “Efficient development of Keshen Gas Field”, “Tight gas E&P in Sulige Gas Field”, “Shale gas E&P in Sichuan Basin”, “Yamal LNG”, and “Industrial CCS-EOR in Jinlin Oilfield”.

natural gas as the only low-carbon and clean fossil fuel, is the most realistic, feasible and accessible energy to consumers, and it therefore has a broad prospect for development.

During the conference, Wang Yilin met with his counterparts in the industry, including Darren W. Woods, Chairman and CEO of ExxonMobil, Michael K. Wirth, Chairman & CEO of Chevron Corporation and also the company’s EVP James Johnson, Jack Fusco, President and CEO of Cheniere Energy, Patrick Pouyanné, Chairman & CEO of Total, Claudio Descalzi, CEO of Eni, and Bob Dudley, Group Chief Executive of BP. Wang Yilin and his peers had in-depth exchange of views on major issues for common development and a strengthened partnership, such as deepening project-based cooperation, further expanding oil and gas trade, and exploring new cooperation possibilities worldwide.

防凍液的使用壽命是兩年，兩年更換一次。其實不同的車型采用的防凍液會不同，也不會有統一的使用壽命。我們判斷它的使用壽命其實是從它的保質期來定的，值得注意的是防凍液沒有開封也會影響品質，所以防凍液沒必要囤貨，要注意它的保質期。過期的防凍液看起來沒有問題，其實已經會影響到使用的效果，因為這時候防凍液里面的化學成分會變質或者失效，這樣就會影響到車輛的冷卻系統。

從說明書我們可以看到，一般的防凍液的保質期為二十四個月也就是兩年。和其它有些液體不同，防凍液不論有沒有開啟都是一樣的保質期。也就是買防凍液的時候要注意它的生產日期和保質期，盡量使用日期更近的防凍液，這樣可以使它能夠發揮更好的作用，對車輛的冷卻系統也可以起到更好的效果。

營運車輛也是兩年換嗎

不一定的。要看營運車輛的行駛里程數，我們說的兩年其實也是指正常使用的前提下。如果是營運車輛會面臨長時間駕駛的問題，對于營運車輛，當車輛的駕駛里程達到四萬公里就要更換防凍液。這樣我們就可以很清晰的看到防凍液的使用壽命是兩年或者是四萬公里，以哪個先到達以哪個為準。也就是說在兩年內駕駛沒有超過四萬公里的話就兩年時間換，如果一年內就超過了四萬公里，也應該在四萬公里的時候進行更換。

防凍液不夠可以中途加嗎

可以的。防凍液在使用中也會消耗，發現它余量不夠的時候，要注意及時添加。一般情況下可以在車輛保養的時候進行檢查，特別是一些駕駛人可能沒有關注過防凍液，也不知道如何更換，如何更換。那么在4S店保養的時候就可以關注技術人員檢查各種液面，當建議更換的時候就要及時更換。防凍液的性價比還是很高的，更換時要注意要品牌一致，不能中途添加不同規格的防凍液。

溫馨提示

車輛的防凍液出現缺少的情況下，會在儀表盤進行提示，所以在防凍液不夠的時候建議可以提前添加。添加的時候要注意不能熱車的環境下加注，因為此時的防凍液是高溫的，加注很容易造成燙傷的情況。

等車輛冷下來之后才進行添加，添加的時候也不是越多越好，要注意它的液面變化，不要超過了高的水位刻度。更換的時機是它消耗到低水位刻度時，就可以進行添加。