進出口商品貨運鑒定（海運空運） 有機溶劑 適運證書

檢測范圍

? 貨物運輸（空運、海運、公路運輸、鐵路運輸）條件鑒定服務與咨詢

? 化學品理化參數和危險特性檢測及危險性鑒定

? MSDS/標簽編制和咨詢服務

? 歐盟CLP法規分類/標簽/SDS編制和咨詢服務

? 鉛酸蓄電池的振動、壓差、55℃滲漏測試

? 鋰電池包裝件1.2米跌落測試

檢測項目

? 化學品理化參數檢測

依據GB、ASTM、EC等相關物性測試標準，提供化學品的理化參數檢測服務，為化學品登記、生產監督管理、環境保護等提供科學依據；

差示掃描量熱DSC分析、pH值、閉杯閃點、開杯閃點、燃點、熔點/熔程、沸點、密度、粘度、金屬腐蝕速率等

? 化學品危險特性分類鑒別、危險化學品鑒定與分類

依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》、聯合國《全球化學品統一分類和標簽制度》(GHS)、《危險化學品目錄》、《化學品分類和標簽規范》等標準，向客戶提供化學品危險特性分類鑒別、危險化學品鑒定與分類、《危險化學品目錄》列入證明、單項物理危險特性鑒定等服務

? 貨物運輸（空運、海運、公路運輸、鐵路運輸）條件鑒定

依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物進行分類鑒定，并對其運輸安全性作出鑒定和建議，出具空運、海運、陸運、鐵路運輸的《貨物運輸條件鑒定書》和《貨物危險性鑒定書》，為貨物運輸各環節的貨主、貨代、承運人提供各類貨物的包裝、適航（適運）性等咨詢服務；

為方便客戶、確保安全和促進貿易，針對不便送至實驗室鑒定的可能含有潛在危險性的器械/設備，中廣測可提供現場鑒定服務

? 磁性檢測及咨詢服務

按IATA DGR要求對航空運輸的貨物進行磁性檢測以保證航空運輸的安全。

(1) 經中廣測磁性檢測合格并出具《貨物運輸條件鑒定書》的貨物可作為非限制性貨物運輸；

(2) 對于磁性檢測不合格的貨物則可提供包裝、屏蔽方面的咨詢和建議，盡可能使之符合非限制性貨物的運輸條件

振動、壓差、55℃滲漏測試是針對鉛酸蓄電池運輸的一系列測試。根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書  規章范本》中的規定，一般情況下含電解液的鉛酸蓄電池如未經過任何測試，鑒定為第8類危險品；如果密封型的鉛酸蓄電池通過了振動、壓差和滲漏測試，則鑒定為“非限制性物品”

? SDS/MSDS編制、標簽編制和咨詢服務

中廣測從事產品理化特性特別是危險特性的檢測工作，熟悉國內外的法規、標準，有豐富的資料儲備，為客戶提供中國標準(GB)、(ISO)、歐洲版(CLP)、GHS版、美國版等多種版本的SDS/標簽編制和咨詢服務

按照危險品運輸的規定，含鋰電池的包裝件必須通過1.2米跌落測試才可以收運，中廣測可依據相關的標準為客戶提供包裝件1.2米跌落測試服務，并出具測試合格報告

? 危險品包裝服務

為客戶提供符合國際航空運輸協會（IATA）和相關國家標準規定的包裝材料及服務

? 危險品申報單（DGD）填寫

相關檢測人員通過了國際航協（IATA）、中國民航局的培訓和資質認定，可接受托運人的委托，填寫《危險品申報單》（DGD）

行業資訊：

目前國內的壓燃式發動機的汽車，主要采用高壓共軌加缸內直噴的技術手段與后處理配合來滿足排放法規的要求。由于壓燃式發動機的特點，會產生大量對人體有害的顆粒物，所以在新標準中，大幅度地收嚴了顆粒物的限值，更是對粒子數量的限值提出了要求。對柴油機相關企業與后處理器廠家提出了更高的要求。I型實驗（冷起動后排氣污染物排放試驗）的變化，不對汽車廠家及其供應商提出了新的挑戰，對于汽車檢測機構也帶來了更高的要求，首要的便是對排放檢測設備的升級改造，以擁有滿足新標準的檢測能力。

V型試驗中（排放耐久試驗），對于耐久性的里程提出了更高的要求，由原來的80000公里增加到了160000公里。同時在試驗循環方面，增加了標準道路循環以及點燃式發動機的臺架老化試驗方法供廠商選擇，以達到高時高效低成本的完成試驗項目的目的。耐久性里程的增加，則是針對在汽車老化過程中排放易超標這一現象提出的，其目的是為了保證汽車在正常使用壽命內排放達標。這對汽車產品的耐久性以及技術能力提出了更高的要求。

同時，為了保證碳罐的交通，達到節約燃油和環保的目的，在新標準中，增加了碳罐的有效容積和初始能力的試驗要求。同時也增加了催化轉化器載體體積和貴金屬含量的試驗要求。對碳罐與催化轉化器的生產一致性的判定方法進行了修訂，增設了生產一致性檢查要求。

OBD方面（車載診斷系統）收嚴了報警限值，對于點燃式發動機汽車要求應監測NMHC和氮氧化物污染物來判斷催化轉化器的效率下降，這是由于在汽車使用過程中，相對于NMHC，氮氧化物的排放量更易超標，必須加以監測。同時對于裝配缸內直噴發動機的汽車，因其易產生大量的顆粒物，所以任何可能導致顆粒物排放超過限值的故障，以及對壓燃式發動機汽車要求監測的故障均應被監測。對于壓燃式發動機汽車，為了滿足新增加的后處理裝置的監測要求，新增加的監測要求包括：EGR故障及其效率的下降；使用某種反應物和反應物供給子系統的氮氧化物后處理系統的故障及其效率的下降；沒有使用某種反應物的氮氧化物后處理系統的故障及其效率的下降。