縱然有如此強大的煉油能力，新加坡對油品的需求卻很小，煉廠的油品主要銷往國外，因此新加坡的成品油出口量非常大，其中出口Zui多的是輕柴油

食品接觸材料及制品：在正常使用條件下，各種已經或預期可能與食品或食品添加劑（以下簡稱食品）接觸、或其成分可能轉移到食品中的材料和制品、包括食品生產、加工、包裝、運輸、貯存、銷售和使用過程中用于食品的包裝材料、容器、工具和設備，及可能直接或間接接觸食品的油墨、粘合劑、潤滑油等。不包括洗滌劑、消毒劑和公共輸水設施。

復合材料及制品：由不用材質或相同材質材料通過粘合、熱熔或其他方式復合而成的兩層或兩層以上食品接觸材料及制品。

組合材料及制品：由兩種或兩種以上不同材質或相同材質的材料以裝配、焊接、鑲嵌等方式組合而成的食品接觸材料及制品。

總遷移量：從食品接觸材料及制品中遷移到與之接觸的食品模擬物中的所有非揮發性物質的總量，以每千克食品模擬物中非揮發性遷移物的毫克數（mg/kg），或每平方分米接觸面積遷出的非揮發性遷移物質的毫克數（mg/dm2）表示。對嬰幼兒專用食品接觸材料及制品，以mg/kg表示。

總遷移限量（OML）：從食品接觸材料及制品中遷移到與之接觸的食品模擬物中的所有非揮發性物質的大允許量，以每千克食品模擬物中非揮發性遷移物的毫克數（mg/kg），或每平方米接觸面積遷出的非揮發性遷移物的毫克數（mg/dm2）表示。對嬰幼兒專用食品接觸材料及制品，以mg/kg表示。

食品接觸材料材質類別

按國際通行的分類方法，與食品接觸的材料及器具按材質分為：橡膠制品、玻璃制品、陶瓷制品、硅膠制品、塑料制品、金屬制品、紙制品及木制品等。

其中包含的產品類別有：食品包裝材料、食品容器及器皿、餐廚具、家用食品加工器具、食品生產加工機械等。

食品接觸材料檢測項目

塑料食品觸材檢測項目：

1. 塑料中殘留的有毒單體、裂解物及老化產生的有毒物質，幾種典型塑料有毒單體 氯乙烯、偏二氯乙烯、己內酰胺、苯乙烯、雙酚A、丙烯腈 ；

2. 塑料制品在制造過程中添加的各種有毒助劑，如增塑劑鄰苯二甲酸鹽類；

3. 塑料容器表面的微生物及微塵雜質污染；

4. 復合包裝袋使用的黏合劑和溶劑殘留，印刷油墨等。

金屬食品觸材檢測項目：

重金屬溶出量測試（4%乙酸）、鉛（Pb）、鎘（Cd）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、砷（As）、銻（Sb）、鋅（Zn）

橡膠食品觸材檢測項目：

聯苯胺、萘胺、間甲苯二胺、氯苯胺、苯基萘基胺、丙烯腈、氯丁二烯等。

玻璃食品觸材檢測項目：

竹木食品觸材檢測項目：

五氯苯酚（PCP）、甲醛溶出量、有機涂層的全遷移、砷含量、鉛含量、二氧化硫含量、鄰苯基苯酚、噻苯咪唑、聯苯以及抑霉唑的含量等。

紙食品觸材檢測項目：

鉛（以Pb計）、砷（以As計）、熒光性物質、脫色試驗、大腸菌群、致病菌（志賀氏菌、沙門氏菌、金黃色葡萄球菌、溶血性鏈球菌）。

國內食品接觸材料標準

從2017年4月19日開始，中國食品接觸材料檢測的強制性要求GB 系列標準正式實施，標準中有明確規定了具體材質的檢測要求，如下：

? GB 4806.2-2015 食品安全國家標準 奶嘴；

? GB 4806.3-2016 食品安全國家標準 搪瓷制品；

? GB 4806.4-2016 食品安全國家標準 陶瓷制品；

? GB 4806.5-2016 食品安全國家標準 玻璃制品；

? GB 4806.6-2016 食品安全國家標準 食品接觸用塑料樹脂；

? GB 4806.7-2016 食品安全國家標準 食品接觸用塑料材料及制品；

? GB 4806.8-2016 食品安全國家標準 食品接觸用紙和紙板材料及制品；

? GB 4806.9-2016 食品安全國家標準 食品接觸用金屬材料及制品；

? GB 4806.10-2016 食品安全國家標準 食品接觸用涂料及涂層；

? GB 4806.11-2016 食品安全國家標準 食品接觸用橡膠材料及制品。

文章來源：嘉峪檢測網

鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口危險品、石油、化礦、電子電氣產品、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦理涂料備案和危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和深圳海關工業品中心是協議合作伙伴，檢測，檢驗事宜可以咨詢我司

行業資訊：

，其次是燃料油與車用汽油。目前，通過新加坡買賣原油現貨約占世界原油現貨貿易總額的15％～20％。這使得新加坡港的油品運輸業務變得更加繁忙。

新加坡強大的煉油能力和集散交易能力成就了新加坡在亞洲油品市場上的話語權。因此，新加坡掌控了亞洲油品市場價格行情，成為亞洲石油產品定價中心和繼紐約、倫敦之后的shijiedi三大石油貿易中心。

從不生產一滴原油到在國際原油市場上占有顯赫位置，新加坡的成功與馬六甲海峽當然有密不可分離的關系。也可以說，正是那些在新加坡港碼頭上來來往往的船只，鑄就了新加坡的油氣業績。在我國“一帶一路”（“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱）戰略中，東南亞具有相當重要的地位，而新加坡作為一個貿易轉口港、航運中心，將會發揮非常關鍵的作用，值得我們繼續關注。

根據美國《油氣雜志》的數據，截至2012年，加拿大的已探明原油儲量為1736億桶，僅次于沙特和委內瑞拉；如果再算其儲量驚人的油砂資源，加國已穩居世界頭號石油資源大國。坐擁如此巨大的儲量，加拿大原油產量自然也是“水漲船高”。然而，加拿大境內的煉化廠卻是屈指可數，大量原油都越過邊境，直奔美國煉廠。近年來，加拿大政府更是熱情高漲，將新建、擴建輸油管道納入國家戰略，力圖將更多原油賣出國門。作為一個自由市場經濟國家，加拿大事實上已形成“寧出口不煉化”的石化戰略。

究其緣由，興建煉廠成本過高是首要原因。有數據顯示，新建一座煉化廠的建設成本在100億美元左右，并且建設周期長，往往需要數年時間。幾年前，加拿大不列顛哥倫比亞省的報業大亨大衛？布萊克曾雄心勃勃地提出，要在基蒂馬特建煉化廠，當時一度得到了不少當地組織的支持。然而，計算成本，總共大約需要250億美元資金，于是沒了下文。

另一方面，加拿大煉化產品市場有限也制約了產業發展。加拿大作為原油出產大國，自身消耗煉化產品數量并不多。有數據顯示，加拿大僅需將其原油產量的1/4進行精煉就足夠供應guoneishichang。即使新建煉化廠，產能也無法在加拿大國內消化。因此，自1984年以來，加拿大基本沒有新建過煉化廠?？v觀整個北美煉化市場，大部分煉化能力都集中在美國。數據顯示，美國目前有142個煉油廠，相比之下，加拿大僅有19個。

再者，目前加拿大原油運輸路線多為南北向，鮮有東西向，導致其原油向南運往美國更為便利。

此外，加拿大為數不多的煉廠煉化能力也十分有限。以加拿大艾伯塔省出產的原油為例，由于這些原油大都來自油砂，屬于重油一類，加拿大境內的煉廠很少有加工重油的能力，只能運往美國煉廠，將其轉化為汽油、航空燃油，以及其他一些煉化產品，因此加拿大的原油生產商幾乎沒有選擇。而改造加境內的煉廠又花費不菲，加拿大少有煉化廠愿意承擔這筆高昂的費用。