加入收藏 在線留言 聯系我們
          關注微信
          手機掃一掃 立刻聯系商家
          全國服務熱線13620111183
          公司新聞
          樹脂危險性鑒定海運報告是工廠做的嗎
          發布時間: 2024-05-23 11:07 更新時間: 2024-11-24 08:15

          除了煉油廠將增加汽油生產外,伊朗也正在加大投資石化業,石化產品生產量從2005年2500萬噸提高到2015年7000萬噸。伊朗是shijiedi4大PE生產

          很多化工產品、電池以及一些帶磁性的商品通過海運、空運方式出口到世界各地,一些船公司和航空公司一定會要你提供《非危險品保函》和《貨物運輸條件鑒定書》,非危保函蓋公章自己公司出一份就行了,那么《貨物運輸條件鑒定書》要怎么辦理呢?首先我們來了解下為什么要做《貨物運輸條件鑒定書》

          當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時,為了保證運輸的安全,必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準,對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。也就是說,有了這份鑒定書,船公司和航空公司才敢安心運輸您的貨物。送檢須知:

          一、《貨物運輸條件鑒定書》送樣及注意事項

          1、送檢樣品數量:一般要求固體30~50克;液體:50~70毫升。對于個別需要追加試驗的情況會另行通知送樣(如自燃試驗約1kg,固體氧化劑試驗約200g,液體金屬腐蝕試驗約3.5L等),樣品包裝上應標明樣品名稱及送檢單位名稱。為了便于核查,檢測中心對于來樣均需保留,不予退還(如貴重或特殊的樣品確需退還的請在備注欄說明)。

          2、送檢單位須保證所送樣品與真實的出運貨物相一致,檢測中心方可接受委托檢驗,如有不符,所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行承擔。

          二、《貨物運輸條件鑒定書》表格填寫及注意事項

          1、貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱,不可僅填寫代號、型號或規格代碼等。

          2、電池類的產品(或產品內含電池)在“貨物名稱”一欄必須寫明電池的類型(如:鋅錳電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸電池、

          鋰電池等)及電池的型號等必要技術參數。

          3、有機顏料(繪畫用丙烯類顏料除外)需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱。

          4、請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位,報告一旦出具不可做任何更改。

          5、送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“產品安全性能數據單”,簡稱“MSDS”。

          6、如果因送檢單位未填寫或錯填申請表中的必填項,所導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶方承擔。

          7、對于《貨物運輸條件鑒定書》,申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫,如不填寫,檢測中心將一律默認為空運;如果是海運的話一定要特別注明清楚。

          三、《貨物運輸條件鑒定書》完成需要的時間

          1、常規狀態下2-3個工作日可完成,加急的可在6-24小時內辦理完畢。

          2、對于有不明確或有疑問的數據(如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等),檢測中心有權要求另行檢測(即附加試驗),所涉及的費用由送檢方承擔。詳見中心收費標準。

          3、《貨物運輸條件鑒定書》,因各種運輸方式的判定標準不同,每份報告一般只顯示一種運輸方式判定結果;針對同一樣品,也可同時出具多種運輸方式的報告。

          四、《貨物運輸條件鑒定書》、《貨物危險性鑒定書》的有效期及報告的重出

          檢測報告當年有效。在報告有效期內,憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書(寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位

          公章),可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告,須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。























          行業資訊:


          國及第2大丙烯和PVC生產國。伊朗目前的石化產品產量約占中東地區石化產品總產量的25.8%以及占全球石化產品總產量的2.4%。

          伊朗在受國際制裁之前,是歐洲石化產品重要的供應國,主要是乙烯、聚乙烯(PE)和甲醇。然而,實施制裁后,伊朗與歐洲以及一些亞洲國家的交易幾乎消失了。來自伊朗的石化出口量被重新定向到中國、印度和其他一些亞洲國家及中東地區。

          石油歷工業史

          1901年5月,伊朗愷伽王朝迫于財政壓力與英國人威廉·諾克斯·達西簽訂租讓協議,達西獲得除北部5省以外伊朗全境的石油、天然氣開采和經營權。不久,英國政府幫助達西組建“康瑟森斯辛迪加公司”公司。至1909年發展為“盎格魯帕西亞石油公司”,即英波石油公司,后更名為英伊石油公司。不久,英國人在阿巴丹建造伊朗第一個煉油廠,修建輸油管線,儲油、運輸和碼頭等一系列石油設施,并于1913年實現石油出口。此后,英國政府收購了英波石油公司51%的股份,成為英伊公司Zui大的股東,壟斷了伊朗的石油開采和經營業務。

          在第一、二次世界大戰中,伊朗豐富的石油資源成為世界列強爭霸伊朗的焦點,使原本為中立國的伊朗飽受戰爭的摧殘。戰爭結束后,美、蘇、英三國的爭斗使伊朗卷入國際政治的漩渦之中,并成為戰后美、蘇冷戰的前沿陣地??梢哉f,石油在伊朗被發現之后,一直沒有給伊朗人帶來真正的福利。

          英伊石油公司通過石油控制了伊朗的經濟命脈。伊朗人民不堪忍受英伊石油公司的掠奪,要求廢除租讓權。1951年3月14日,在人民支持下,議會通過"石油國有化法案",宣布對石油資源實行國有化,取消外國公司在伊朗石油領域的特許權,英國等西方國家的報復制裁由此揭開序幕。

          為了對抗伊朗的石油國有化法令,英國政府對伊朗實行經濟封鎖,西方國家也拒絕購買伊朗石油。伊朗失去大量的石油收入和外援,國家財政因此陷入危機。1953年美國中央情報局策劃并推翻了當時執政的摩薩臺政府,并取代了英、蘇在伊朗的霸主地位,由此獲得政治和經濟利益的雙豐收。


          聯系方式

          • 電  話:15915704209
          • 工程師:李工
          • 手  機:13620111183
          • 微  信:A15915704209