中國低空經濟已初具規模，但離大規模商用還面臨一些挑戰。吳希明表示，在低空經濟領域，國內還缺乏行業級的發展規

一、涂料有害物質檢測項目及標準分析

1、涂涂料有害物質檢測項目

料的有害物質項目其實就是圍繞著揮發性有毒有害物質及重金屬類有害物質來進行的。涂料有害物質常規檢測項目主要有揮發性有機化合物含量、苯、甲苯、乙苯、二甲苯、游離甲醛、游離二異氰酸酯、甲醇、鹵代烴、鉛、鎘、鉻、汞等重金屬。

2、涂料有害物質檢測標準

GB 18581-2009 室內裝飾裝修材料 溶劑型木器涂料中有害物質限量

GB 18582-2008 室內裝飾裝修材料 內墻涂料中有害物質限量

GB/T 23991-2009 涂料中可溶性有害元素含量的測定

GB/T 23994-2009 與人體接觸的消費產品用涂料中特定有害元素限量

GB 24408-2009 建筑用外墻涂料中有害物質限量

GB 24409-2009 汽車涂料中有害物質限量

GB 24410-2009 室內裝飾裝修材料 水性木器涂料中有害物質限量

GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物質限量

GB/T 30647-2014 涂料中有害元素總含量的測定

GB 30981-2014 建筑鋼結構防腐涂料中有害物質限量

HG/T 4963.1-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第1部分：23種有害芳香胺的測定 氣相色譜-質譜法

HG/T 4963.1～4963.3-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 [合訂本]

HG/T 4963.2-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第2部分：4-氨基偶氮苯的測定 氣相色譜-質譜法

HG/T 4963.3-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第3部分：甲醛的測定

JC 1066-2008 建筑防水涂料中有害物質限量

JG/T 415-2013 建筑防火涂料有害物質限量及檢測方法

SZJG 48-2014 建筑裝飾裝修涂料與膠粘劑有害物質限量

二、涂料有害物質檢測之對人體危害分析

涂料中的有害物質主要來自生產過程中使用的各種原料，如各種樹脂、顏料、填料、添加劑、溶劑等都會帶來各種有毒物質。涂料有害物質的毒性與其形態，濃度和化合狀態有關。涂料中的有害物質在涂料使用過程中與人體接觸，或在生物體內富集后通過生物鏈進入人體，并在人體內積聚，就會造成不同程度的中毒。

例如，重金屬鉛對多個中樞和外周神經系統中的特定神經結構具有直接毒性作用，會導致智力下降，特別是讓孩子患有學習障礙，感覺功能障礙，此外，鉛還會抑制血紅蛋白的合成，縮短血液循環中的紅細胞生命周期，終導致貧血;重金屬汞中毒的特點是煩躁，口吃，焦慮，注意力不集中，記憶力減退，精神抑郁等;六價鉻雖然是一種吞入性毒藥，但是皮膚接觸也可能引起敏感，更容易引起遺傳缺陷，吸入可能導致癌癥，并且還會造成持久性環境危害。

         鑒聯檢測專注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、潤滑油脂、設備潤滑狀態檢測），工業原材料（化學品、涂料、塑料，橡膠、化肥，動植物油脂，香精油，林化產品），礦產品（稀土，有色金屬，金屬材料以及制品）三大板塊的檢測服務。

鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外先進的技術標準，掌握著新的檢測方法。并與多家檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。

行業資訊：

從政府層面看，記者梳理發現，今年有26個省份的政府工作報告對發展低空經濟作出部署。

廣東是國內發展低空經濟起步較早的省份之一。今年廣東省政府工作報告提出，創新城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快建設低空無人感知產業體系。2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施，成為全國首部關于低空經濟的地方專項法規。

此外，民航局還支持地方設立20個無人駕駛航空試驗區，推動企業在江西、陜西、四川等地開展無人機物流配送試點，促進低空產業發展。

低空經濟距離大規模商用還有多遠?

專家認為，劃和標準規范。同時，配套基礎設施建設滯后，不足以支撐大規模示范應用和商業化發展。

“目前全國通航使用低空空域不足30%且未成網連片。同時，國內通航機場數量較少、地區分布不均衡，大部分機場功能較單一，還難以滿足多元化服務需求?！敝袊こ淘涸菏糠畷f。

讓低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”

隨著無人駕駛航空器數量近年呈爆發式增長，部分低空空域已有些“擁擠”。業內人士認為，壯大低空經濟需要更好統籌發展與安全，讓低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”。