前者是按照碳正離子機理進行的酸催化而后者是通過自由基機理進行的熱裂化。C．J．Plank和E．J．Rosinski在CAT－C評價裝置上用NaX和CaX分

一、定義

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

二、鑒定標準

貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。

《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB 15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

三、出具單位

各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。國內比較機構是上?；ぱ芯吭汉颓鄭u國家安全生產監督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。

四、那些貨物需要辦理

1.粉末類貨物：轉態為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。

2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。

3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。

4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。

5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。

6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據IATA902國際航空運輸協議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監測，以保證飛行安全。

五、出具的流程

1.向機構申請，按機構填寫表格，根據實際情況填寫表格。

注意事項

（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規格代碼等；

（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數；

（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；

（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；

（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;

（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；

（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。

2.落實送檢樣品數量及要求，問清出證機構是否需要企業配合，怎樣配合。注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。

（1）不同貨物需要送檢樣品的數量不同，按檢測機構要求為準；

（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。

六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書

1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。

2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。

七、貨物運輸條件鑒定書有效期

貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。

在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業資訊：

CaX分子篩催化劑具有比硅鋁催化劑更高的活性，產品分布與硅鋁催化劑相似，而NaX分子篩催化劑的活性與硅鋁催化劑相同，但產品分布與熱裂化相似。所以他們認為，子篩催化劑裂化瓦斯油時，也得到了同樣的結果。根據這些結果，他們判斷要改進分子篩催化劑的催化性能，必須提高其酸性。于是決定，用Ca2＋、Mn4＋、Re2＋等金屬離子和銨離子來交換分子篩中的Na＋，以提高其酸性，試制了CaHX、MnHX和ReHX分子篩。

上述這些分子篩催化劑測得的裂化性能都非常高。這些分子篩催化劑的活性和選擇性均是在比硅鋁催化劑高得多的液時空速下獲得的，所有催化劑均用水蒸氣處理到類似于催化裂化裝置中平衡劑的水平。ReHX分子篩催化劑是Zui穩定的，所用的水蒸氣處理條件要比CaHX和MnHX催化劑苛刻得多。如果是硅鋁催化劑，也在處理ReHX分子篩催化劑的條件下對其進行處理，只有在空速為1h－1和劑油比為16/1的條件下才能達到50％的轉化率。這就是說，空速只有ReHX分子篩催化劑的1/16，劑油比則是ReHX的16倍。由此可見，ReHX分子篩催化劑的活性為硅鋁催化劑的16×16＝256倍。保守些說，ReHX分子篩催化劑的活性要比硅鋁催化劑的高100倍以上，比另外兩種催化劑至少要高30～50倍。

Durabead類型小孔裂化催化劑和工業試驗的成功（標志分子篩裂化催化劑時代的開始）。將CaHX、MnHX和ReHX三種分子篩加入到小球硅鋁基質中，試制成移動床催化裂化催化劑，活性評價得到十分驚人的結果。CaHX、MnHX和ReHX小球催化劑在相同轉化率條件下，汽油產率分別提高了20％、25％和16％，焦炭產率分別減少了28％、56％和40％。Durabead分子篩裂化催化劑于1962年在美孚石油公司的移動床催化裂化裝置上運轉成功。

在這些成果的基礎上，C．J．Plank和E．J．Rosinski申請了1964年批準的第一個裂化催化劑專利（US3146249）。

分子篩裂化催化劑迅速推廣，開發微球分子篩催化劑，用于流化床催化裂化。小球分子篩裂化催化劑工業應用成功后，各大石油公司及催化劑制造商紛紛大力開發用于流化床催化裂化的微球分子篩裂化催化劑，并且迅速推廣應用，到20世紀60年代末，基本完全取代了微球硅鋁裂化催化劑。

所以，分子篩裂化催化劑被譽為“20世紀60年代煉油工業的技術革命”。因此，C．J．Plank和E．J．Rosinski于1979年以第30位和第31位成員進入“名人廳”。