一、定義

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

二、鑒定標準

貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。

《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB 15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

三、出具單位

各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。國內比較機構是上?；ぱ芯吭汉颓鄭u國家安全生產監督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。

四、那些貨物需要辦理

1.粉末類貨物：轉態為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。

2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。

3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。

4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。

5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。

6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據IATA902國際航空運輸協議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監測，以保證飛行安全。

五、出具的流程

1.向機構申請，按機構填寫表格，根據實際情況填寫表格。

注意事項

（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規格代碼等；

（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數；

（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；

（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；

（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;

（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；

（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。

2.落實送檢樣品數量及要求，問清出證機構是否需要企業配合，怎樣配合。注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。

（1）不同貨物需要送檢樣品的數量不同，按檢測機構要求為準；

（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。

六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書

1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。

2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。

七、貨物運輸條件鑒定書有效期

貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。

在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業資訊：

在引進了第一臺數字地震儀后，曾由重慶地質儀器廠進行研制，于1977年拿出了樣機，至1978年共生產了4臺，但經野外試用，儀器性能很不穩定，主要是元器件及有關裝配工藝沒有完全過關。為了以新型儀器逐步更新野外地震隊的裝備，于1978、1981年又先后兩次從國外進貨，至1981年共有1/3左右的地震隊（19個）使用上數字地震儀。然而，自1981年地質部提出石油普查工作向“四新”進軍后，物探工作面臨的任務難度越來越大，迫切需要加快地震儀器裝備更新的速度，1981年10月，地質部在韶山召開的石油普查工作座談會上，為加速地震勘探數字化的步伐，并考慮到當時的財力和技術狀況，提出了數字地震采集系統是否可走國外分散訂貨、國內組裝配套的路子，以節省有限的外匯支出。經過充分論證，石油普查勘探局采納了這項創新建議，并將這項任務下達給石油物探研究大隊。經過各方面的共同努力，終于在1983、1984年完成了兩批訂貨的數字地震儀的組裝驗收任務，質量合乎要求。不久，這35套數字地震儀，配以國產儀器車、地震電纜和檢波器。先后投入野外生產，這項工作的順利完成，不僅節省了大量外匯，更重要的是提前實現了地震勘探的全面數字化，還促進了技術力量的成長加上其它各具特色的大量數字地儀的引進。至1985年，野外地震隊全部用上了數字地震儀，為進一步提高地震勘探精度，細致研究各種復雜的地質結構，以及開展油氣檢測的探索工作，提供了良好的物質條件。

4．在地震數據采集實現數字化的進程中，改善震源條件也是一個重要的方面，在炸藥震源方面，80年代初期，為了減輕在水網地區使用人力手搖鉆機打地震炮井的勞動強度，第五物探大隊與長沙探礦機械廠合作研制成功多種輕便組合型的機械鉆機，*大深度可鉆30米，口徑140毫米。與此同時，第四物探大隊與第五機械工業部所屬科研單位研制利用火箭發射原理的井孔穿鑿器（火箭發射器），通過實地試驗未能成功。第四物探大隊企圖用鉆機進行導爆索的試驗，也因破壞農作物與安全問題停止試驗，因而轉入使用成形炸藥與聚能彈的試驗，得到了增強能量的效果，由于聚能彈成本太高，只得推廣應用了成形炸藥，在引進數字地震位的同時，先后引進了5套可控震源車（每套4臺），已在松遼南部、鄂爾多斯、塔里木東北部及黔南碳酸鹽巖裸露的地質詳查工作中發揮了重要作用，生產效率明顯提高，資料質量得到改善。