一、定義

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

二、鑒定標準

貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。

《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB 15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

三、出具單位

各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。國內比較機構是上?；ぱ芯吭汉颓鄭u國家安全生產監督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。

四、那些貨物需要辦理

1.粉末類貨物：轉態為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。

2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。

3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。

4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。

5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。

6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據IATA902國際航空運輸協議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監測，以保證飛行安全。

五、出具的流程

1.向機構申請，按機構填寫表格，根據實際情況填寫表格。

注意事項

（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規格代碼等；

（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數；

（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；

（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；

（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;

（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；

（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。

2.落實送檢樣品數量及要求，問清出證機構是否需要企業配合，怎樣配合。注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。

（1）不同貨物需要送檢樣品的數量不同，按檢測機構要求為準；

（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。

六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書

1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。

2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。

七、貨物運輸條件鑒定書有效期

貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。

在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業資訊：

磁法勘探

在海區除廣泛開展小比例尺的航空磁測外，從60年代后期開始使用核旋磁力儀在船上進行海磁連續測量

四、導航定位

在開展海洋物探工作的初期，測量工作所采用的方法是用六分儀通過陸標定位，測距儀測量距離，以及沿測線拋擲浮標定出測線位置。這種工作方法精度很低，僅能滿足海上物探區域預查的要求。至60年代中期，測量設備有了改善，使用國產雙曲線相位差無線電定位儀。80年代初期，導航定位又從相位系統發展到綜合衛星導航系統（MX-200）進而聯合應用引進的“阿戈”和“瑪西蘭”無線電定位系統，測量精度得到大大提高。例如80年代中期在東海建立了上述系統后，測距精度達2．4～4．7米，可滿足海上地球物理詳細調查和鉆井平臺精細定位的需要，有力地促進了近海油氣勘查工作的發展。

30多年來，在我國油氣勘查工作中廣泛應用物探技術，已經有效地解決了一系列重要的地質問題，取得了豐碩的油氣成果。然而，隨著勘查工作的繼續深入，在勘探領域逐步擴大、工區條件更為復雜、精度要求不斷提高的情況下，擺在石油物探面前的任務就更為繁重，為此需努力提高石油物探的技術水平，對一些尚未解決好的重要地質課題開展試驗探索，在中近期需要著重抓緊研究和提高的有：

（1）我國廣大地區古生代海相地層的地震勘探技術，古生代海相地層是我國廣大地區的一個重要油氣勘查領域。近幾年來，地震勘探技術在這類地區的應用研究中雖已取得一定的進展，然而按一定的精度要求查明古生界的區域結構和局部圈閉尚存在許多有待解決的問題。不利的地表條件以及復雜的地下地質結構是產生強烈的地震干擾、影響波的能量下傳、模糊地下結構波場圖象的一些主要因素，

（2）隱蔽圈閉的地震勘探技術。中新生代陸相地層和中古生代海相沉積中的地層巖性圈閉也是一種重要的可能儲油氣類型。自70年代以來，在我國一些地區已發現了這種圈閉類型的油氣藏，地震勘探技術起過一定的作用。然而地震技術方法的應用尚不成熟，其難點主要在于有關的波阻抗分界面一般不十分明顯，層面結構特征不夠突出，同時其延布規模有時并不很大，而目前地震勘探技術達到的分辨率和精度往往難以滿足發現并詳細勘查這類圈閉的要求。關于惡劣地形條件下逆掩推覆體下盤局部圈閉研究的地震勘探技術，也是需要深入研究的一個課題。