油品的檢測范圍：工業特種潤滑油，各種型號機械油類、柴機油類、汽機油類、車輛齒輪油類、高低溫液壓油類、乳化油類、防銹油、儀表油、主軸油、錠子油、縫紉機油、變壓器油、導電膏、絕緣膏、電力復合脂、橋梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、軸承油，高低溫黃油、白油、硅油、食品機械專用油、線切割液、切削液、切削油、導軌油、特種潤滑脂、真空泵油、空氣壓縮機油、汽缸油、工業齒輪油、汽輪機油、透平油、冷凍機油、液力傳動油、螺桿式空壓機油、微耕機油、鉬絲、軸承、電梯專用油，電梯專用鋼繩、各種散裝油、模板油、包裝制品(打包帶、膠帶)等工程機械工礦用油及汽車用品。

油品常規檢測項目有:

運動粘度、水分、閃點、凝點和傾點、硫含量、密度、餾程、酸值、堿值、色、殘炭、灰分、熱值、總沉淀物、機械雜質、不溶物、水分離性、泡沫特性、錐入度、滴點、低溫動力粘度、高溫高剪切粘度，邊界泵送粘度、凝膠指數等，以及油品內在質量的檢測，如潤滑油中磨損元素、污染元素和添加劑元素的含量，油品的有機和無機成分的確定，和油品污染度等級的確定。

工業齒輪油組成

1、基礎油

用于調配工業齒輪油的基礎油主要有礦物油與合成油兩大類。礦物油與合成油相比價格便宜，性能也基本能滿足要求，因此，大多數工業齒輪油都用礦物油來調配。用來調制不同黏度級別工業齒輪油的礦物油基礎油主要有HVI150HVI500和150BS等。

隨著材料科學和齒輪加工技術的發展，齒輪設計不斷趨于小型化，使得齒面的比負荷增大，齒輪油的工作溫度升高。至此礦物油不能滿足長期高溫工作的要求，需用合成工業齒輪油來解決。

用于調配工業齒輪油的合成潤滑油品種有聚a-烯烴油、酯類油和聚醚合成油。聚a-烯烴油可制備極高黏度的工業齒輪油，也可以制備出寒區和嚴寒區使用的低傾點和低溫性能優良的齒輪油品種。聚醚因其黏度大、黏度指數高、潤滑性好和熱氧化后不生成積炭等優

點，廣泛用作長壽命齒輪油。酯類油的黏度范圍和潤滑性能均稍差干聚醚，僅用干航空齒

輪、儀器儀表齒輪、鐘表齒輪等傳動裝置的潤滑，或與聚a-烯烴油調和使用，以改善低溫和橡膠溶脹性能。

雖然合成油的性能優于礦物油，但由于其價格太貴，因此不普遍使用。半合成油主要用礦物油與聚a-烯烴油或酯類油調和，以提高黏度和改善低溫性能。

2、添加劑

為了防止油膜破裂造成齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，減少功率損失，在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑。過去常用的極壓抗磨劑是硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑，而目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。極壓抗磨劑是工業齒輪油中重要的添加劑，它的加入可以提高齒輪油的耐負荷性和抗擦傷能力。添加劑分子中的氯、硫、磷等活性元素在摩擦面的高溫條件下與金屬發生化學反應，生成氯化鐵、硫化鐵、磷化鐵薄膜，防止金屬表面直接接觸。

齒輪油檢測的基本項目有：

(1)粘度

基本概念:粘度是流體流動時內摩擦力的量度,用于衡量油品在特定溫度下抵抗流動的能力.

檢測方法:用毛細管粘度計來測定油品的運動粘度.GB/T 265、ASTM D445

檢測目的:油品牌號劃分的主要依據油品選擇的主要依據油品劣化的重要報警指標可判斷用油的正確性

(2)水含量

基本概念:是指油中含水量的百分數(游離水、乳化水、溶解水)

檢測方法:測定采用蒸餾法;GB/T 260、ASTM D95

檢測目的:水分破壞油膜,降低潤滑性,加劇摩擦付部件的磨損,能夠與油品起反應,形成酸、膠質和油泥水能析出油中的添加劑,降低油品的使用性能,低溫時使油品流動性變差,腐蝕、銹蝕設備的金屬材料

(3)閃點

基本概念:油品在規定加熱條件下逸出蒸氣的低瞬間閃火溫度.

檢測方法: ASTM D92 GB/T 267 檢測目的:閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重;閃點是油品的安全指標; 閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質燃料油.

(4)總酸值

基本概念:中和1g試樣中全部酸性組分所需要的酸量,并換算為等當量的酸量,以mgKOH/g表示.

檢測方法:顏色指示劑法和電位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664

檢測目的:判斷基礎油的精制程度; 成品油中酸性添加劑的量度; 油品使用過程中氧化變質的重要判別指標.

(5)總堿值

基本概念:中和1g試樣中全部堿性組分所需要的酸量,并換算為等當量的堿量,以mgKOH/g表示.

檢測方法:高氯酸電位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896

檢測目的:能反映內燃機油中堿性的清凈分散添加劑的多少. 監測堿性添加劑防油品氧化的能力對新油總堿值的檢測

(6)污染度分析

基本概念:檢測油中污染雜質顆粒的尺寸、數量及分布.

檢測方法:自動顆粒計數法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406

檢測目的:能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數量和污染等級; 對于精密的液壓系統,固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損; 對于透平系統,固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損

(7)光譜元素分析

基本概念:檢測在用油中磨損金屬、污染元素以及添加劑元素的含量.

檢測方法:ASTM D6595發射光譜法(顆粒尺寸<10um)

檢測目的:磨損金屬 --- 根據磨損金屬的成分和含量趨勢,判斷設備有關部件的磨損情況; 污染元素 --- 判斷油品污染程度和原因; 添加劑元素 --- 判斷設備在用油添加劑損耗度.

(8)鐵譜磨損分析

基本概念:檢測在用油中磨損顆粒的形狀、成分、大小和數量

檢測方法:APTC/QTD-D01磁場沉積、顯微鏡分析判斷.

檢測目的:對磨損顆粒形狀的分析, 判斷設備的異常磨損類型; 對磨損顆粒大小和數的分析,判斷設備的異常磨損程度; 對磨損顆粒成分的分析。

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行業資訊：

全球剩余油氣資源豐富，發展潛力仍然很大。據美國地質調查局（UnitedStatesGeologicalsurvey，簡寫為USGS）2007年評價結果，全球常規石油可采資源量為4875x108t，常規天然氣可采資源量為471x1012m截至2013年底，全球常規石油已累計采出1772x108t，尚有剩余探明可采儲量1756x108t，待發現可采資源量1351x108t，分別占總量的36．3％、36．0％和27．7％；全球常規天然氣已累計采出82．5x1012m3，尚有剩余探明可采儲量185．7x1012m3，待發現可采資源量202．5x1012m3，分別占總量的17．5％、39．5％和43．0％?？梢?，目前全球仍有64％的常規石油資源和82％的常規天然氣資源有待開發與發現。

剩余常規油氣資源分布十分不均衡，全球常規油氣可采資源中71％分布于中東、俄羅斯、北美和拉美等地區，其中中東、中亞－－俄羅斯兩個地區的石油剩余探明可采儲量分別占全球的62．3％、10．0％，待發現可采資源量分別占全球的27．9％、23．4％，天然氣剩余探明可采儲量分別占全球的43．2％、28．5％，待發現可采資源量分別占全球的24．5％和39．5％。

Masters提出了資源三角形的概念，認為自然界的油氣資源通常呈對數分布。據鄒才能等的油氣資源類型特征三角圖，資源三角形頂部是常規的構造油氣藏和巖性地層油氣藏，資源品質高，但資源總量較小，大約只占資源總量的20％；中間是準連續型的重油、油砂、碳酸鹽巖縫洞油氣等；下部是連續型的致密油、致密氣、煤層氣、頁巖油、頁巖氣、油頁巖、水合物等，后兩者為非常規油氣聚集，資源總量遠大于常規油氣，大約占資源總量的80％，但資源品位相對較差，對技術要求更高。